Linde Canada nimmt ein Netz ins Visier

Jun 27, 2023

Für Laura Lunt, Direktorin für Energiedienstleistungen bei Linde Canada Inc., sind die Ziele klar definiert: „Wir bewegen uns in Richtung eines geringeren CO2-Fußabdrucks mit erheblichen Reduzierungen bis 2030 und Netto-Null bis 2050“, sagte sie. „Eine Möglichkeit für uns, unsere Umweltleistung zu verbessern, ist die Implementierung der LNG-Technologie in unserer Flotte.“

Linde Canada Inc., eine hundertprozentige Tochtergesellschaft des Industriegas- und Engineering-Unternehmens Linde plc, arbeitet derzeit mit OEMs an der Bewertung von LNG-betriebenen Traktoren der Klasse 8 im Langstreckenbetrieb. Zunächst wird erwartet, dass in diesem Jahr in Westkanada europäische FH-Modelle von Volvo mit 460 PS starken Euro-6-Stufe-E-Motoren im Einsatz sein werden, die mit erneuerbarem Bio-LNG (Biogas) oder LNG (Erdgas) betrieben werden können.

„Wir werden den FH zusammen mit unseren vorhandenen Dieseltraktoren der Klasse 8 testen, um Leistung, Kraftstoffeinsparungen und andere Betriebsfaktoren zu messen“, sagte Lunt. „LNG ist eine Lösung, die sofort verfügbar ist, um mit der Dekarbonisierung des Sektors zu beginnen. Deshalb haben wir bewertet, was auf dem Weltmarkt verfügbar ist. Wir haben festgestellt, dass die derzeit bewährte Technologie zwar begrenzt ist, der LNG-Betankungsansatz von Volvo jedoch in Europa weit verbreitet ist, also wissen wir es.“ Die Technologie wird funktionieren.

„Wir wussten, dass wir einen zweckmäßigen LNG-Motor verwenden wollten, der eine ähnliche Leistung wie ein Dieseltraktor erbringen konnte“, fuhr Lunt fort. „In Nordamerika verlassen wir uns in unserem Langstreckengeschäft mit Industriegasen auf Zugmaschinen der Klasse 8. Unser Ziel ist es, diese Fahrzeuge als normalen Teil unserer Flotte auf regulären Transportrouten einzusetzen.“

Ein Teil der geplanten Bewertung bei Linde Canada wird die routinemäßige Analyse des Kraftstoffverbrauchs von Fahrzeugen und Fahrern durch die Flotte widerspiegeln und sich das hochentwickelte Logistik- und Planungssystem zunutze machen, das die Kilometerleistung durch optimale Routenführung minimiert. Das Unternehmen arbeitet außerdem mit Volvo und anderen OEMs zusammen, um sicherzustellen, dass Betankung, Ersatzteile und Wartung zur Unterstützung von LNG-Traktoren vorhanden sind, einschließlich der Zertifizierung von Technikern und angemessener Sicherheitsmaßnahmen an ausgewiesenen Servicestandorten.

Neben dem Ziel, den CO2-Fußabdruck seiner Flotte deutlich zu reduzieren, sieht Linde Canada einen weiteren Nutzen in der Einführung alternativer Kraftstoffe. Da sind zum Beispiel die Auswirkungen, die die kanadische Kohlenstoffsteuer und der kanadische Clean Fuel Standard (in Kraft treten im Juli 2023) auf Dieselflottenbetreiber haben werden. Da der Preis für Kohlenstoff jährlich steigt, wies Lunt darauf hin, dass allein die Kostenauswirkungen auf Dieselkraftstoff ein überzeugendes Geschäftsargument für die Umstellung auf Kraftstoffe darstellen.

Linde Canada ist außerdem davon überzeugt, dass die Entscheidung, LNG-Traktoren einzusetzen, sich positiv auf die Rekrutierung und Bindung von Fahrern auswirken wird. „Auf einem anspruchsvollen Fahrermarkt wird die Dekarbonisierung unserer Flotte für Menschen attraktiv sein, die für Organisationen arbeiten möchten, die echte Schritte zur Verbesserung der Nachhaltigkeit unternehmen“, sagte Lunt. „Darüber hinaus verstehen wir, dass das Fahrerlebnis in Europa durch die erhebliche Geräuschreduzierung und die sanfteren Betriebseigenschaften eines LNG-Motors im Vergleich zu seinem Dieseläquivalent verbessert wurde.“

„Wir sind uns bewusst, dass die Dekarbonisierung mit einem vielschichtigen Ansatz erreicht werden muss“, fügte Lunt hinzu. „Wir sind ständig auf der Suche nach Möglichkeiten, deshalb freuen wir uns darauf, LNG-Motoren zu testen. Gleichzeitig bedeutet ein Teil der Überlegungen zu neuen Geräten, neue Arbeitsweisen zu finden und entsprechende Aus- und Weiterbildung anzubieten.“

Lunt ist auch nicht entgangen, dass nordamerikanische Flottenbetreiber Linde Canada als Kraftstofflieferanten auch als Vorreiter bei der Umstellung auf eine kohlenstoffarme Wirtschaft betrachten. Sie bemerkte, dass das Unternehmen in seiner neuen Anlage in Fort Saskatchewan, Alberta, über ein LNG-Produkt mit extrem niedrigem CO2-Ausstoß verfügen wird. Der Kraftstoff weist sofort eine um fast 40 % geringere CO2-Intensität als Diesel auf.

Darüber hinaus erklärte Lunt, dass durch die Beimischung von erneuerbarem LNG (als Kraftstoff mit Netto-CO2-Intensität) zu konventionellem LNG eine zusätzliche Reduzierung der Kohlenstoffbelastung erreicht werden könne, eine in Europa gängige Praxis.

„Wir sehen ein geringes technisches Risiko mit einer erheblichen Reduzierung des CO2-Fußabdrucks und großen Kraftstoffeinsparungen jetzt und in der Zukunft“, erklärte Lunt. „Die Herausforderung in Nordamerika besteht darin, schnell genug ein vollständiges LNG-System zur Verfügung zu haben, um den Flottenbedarf zu decken.“

Lunt wies auch darauf hin, dass auch die Regierung eine Rolle für einen erfolgreichen Übergang spiele. Die kanadische Bundesregierung prüft beispielsweise im Rahmen ihres Green Freight-Programms Anreize für den Kraftstoffwechsel.

„Wir freuen uns auf ihre Unterstützung der Flottenbetreiber durch Kostenanreize, die den Umstieg auf LNG heute und die Einführung von Technologien und weiteren kohlenstoffarmen Kraftstoffen in der Zukunft fördern werden“, erklärte Lunt.

Linde Canada geht davon aus, dass die Flotten, die seinem Beispiel folgen werden, schnell auf LNG und andere Kraftstoffe umsteigen werden. „Wir sind fest entschlossen, in unseren Planeten zu investieren, indem wir an Lösungen für den Schwerlasttransportsektor arbeiten“, sagte Lunt.