Update: Bei der Entgleisung des Ostpalästina-Zuges waren ältere Panzerausrüstungen betroffen

Nov 26, 2023

Wichtige Sicherheitsausrüstung anTankwaggons mit krebserregenden giftigen Chemikalien, die letzten Monat bei der Zugentgleisung in East Palestine, Ohio, transportiert wurden, könnten beeinträchtigt worden sein, was laut einer Untersuchungsaktualisierung von National Transportation „möglicherweise ihre Fähigkeit beeinträchtigt“, die Öffentlichkeit vor einem katastrophalen Tankversagen unter Brandbedingungen zu schützen Sicherheitsbrett.

Trotz Bedenken hinsichtlich derAusrüstung,Bislang gebe es keine Hinweise darauf, dass die Autos, die Vinylchlorid transportierten, verletzt worden seien, sagte NTSB-Sprecher Keith Holloway, aber die Untersuchung sei noch nicht abgeschlossen.

Der Zug Norfolk Southern entgleiste am 3. Februar, nachdem das Radlager eines Triebwagens überhitzt war und ein Feuer ausbrach. Bedenken hinsichtlich erhöhter Temperaturen in einem Vinylchlorid-Kesselwagen und einer möglichen Explosion führten dazu, dass das Unternehmen eine „kontrollierte Freisetzung“ der Chemikalien in den Kesselwagen vornahm. Aus Sorge um die Luft- und Wasserqualität mussten daher Tausende Einwohner der ländlichen Stadt tagelang evakuieren.

Norfolk Southern antwortete nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.

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NTSB-Ermittler fanden heraus, dass drei der fünf Vinylchlorid-Kesselwagen mit Aluminium-Schutzgehäusen ausgestattet waren, die in den 1990er Jahren hergestellt wurden. Die Ermittler waren „besorgt“, als sie erfuhren, dass diese Schutzabdeckungen „schmolzen oder verbraucht wurden“, als die darunter befindlichen Druckentlastungsgeräte (PRDs) brennendes Gas abließen, um den Tankdruck zu entlasten.

„Vorläufige Untersuchungen deuten darauf hin, dass geschmolzenes Aluminium in einige PRDs getropft sein könnte, was möglicherweise deren Leistung beeinträchtigt“, sagte das NTSB in seinem Update. Die Sicherheitsbehörde versucht nun, die Anzahl der Kesselwagen zu ermittelnin Betrieb sind, die noch mit solchen Gehäusen ausgestattet sind, die entscheidend sind, um Druckentlastungsgeräte vor Beschädigungen zu schützen.

Die Druckentlastungsvorrichtungen sollen dazu beitragen, den Tankinnendruck zu regulieren, indem sie kleine Mengen Material ablassen und sich wieder schließen, sobald sich die Bedingungen wieder normalisieren.

Holloway sagte, dass die Ermittler immer noch Informationen darüber sammeln, wann die Industrie bei solchen Schutzgehäusen auf Stahl umgestiegen ist, erste Informationen deuten jedoch darauf hin, dass dies Anfang 2000 der Fall war.

„NTSB-Ermittler werden natürlich die Historie der Anforderungen überprüfen, um zu sehen, ob der aktuelle Status für die Branche ausreichend ist“, sagte Holloway in einer E-Mail. Er sagte, die Agentur könne bei Bedarf Empfehlungen zur Überprüfung von Standards, Verfahren und Richtlinien aussprechen.

Ebenfalls am Donnerstag veröffentlichte die Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) des US-Verkehrsministeriums eine Sicherheitsmitteilung, in der sie „alle Besitzer und Anbieter von Gefahrgut-Kesselwagen dazu auffordert, ihre Flotten auf Kesselwagen zu untersuchen, die derzeit mit einem Aluminium-Schutzgehäuse ausgestattet sind, und einen Austausch dieser Ausrüstung in Betracht zu ziehen.“ mit Gehäusen aus Kohlenstoffstahl, was unserer Meinung nach gängige Branchenpraxis ist.“

In der Sicherheitsmitteilung sagte der stellvertretende Administrator der Behörde, William Schoonover, dass PHMSA und die Federal Railway Administration in Zukunft weitere Maßnahmen ergreifen könnten, wenn die Untersuchung ergeben würde, dass die zerstörten Abdeckungen „erheblich zur Fehlfunktion der Druckentlastungsgeräte beigetragen haben“.

Bei anderen Unfällen haben Forscher herausgefunden, dass Schutzgehäuseabdeckungen aus Kohlenstoffstahl Bränden und längeren „Poolbränden“ standhalten, bei denen Kraftstoff verdunstet, wahrscheinlich weil dieser einen höheren Schmelzpunkt als Aluminium hat.

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