„Ein Radweg könnte unseren Veranstaltungsort zerstören“

Oct 25, 2023

Sind Sie schon einmal mit dem Rad zum Bottom of the Hill (BEIDE) in Potrero Hill am 17. gefahren, um eine Musikshow zu sehen? Vielleicht ist es an der Zeit, noch einmal darüber nachzudenken, ob man den Veranstaltungsort besuchen soll.

Anscheinend ist eine der Besitzerinnen, Lynn Schwarz, nicht der Meinung, dass Ihr Leben und Ihre Sicherheit so wichtig sind wie die Handvoll kostenloser Parkplätze vor dem Veranstaltungsort. Aus einem Tweet, der am Mittwoch verschickt wurde:

Übertreibst du nicht im Geringsten?

Schwarz wurde von Befürwortern sicherer Straßen wegen ihrer Anti-Radweg-Petition schnell kritisiert:

„Ich fahre jeden Tag mit dem Fahrrad die 17. Straße entlang. Ich bin jahrelang mit dem Fahrrad durch die ganze Stadt gefahren und bin ein selbstbewusster Radfahrer“, sagte Cliff Bargar, ein Fürsprecher, der ein paar Blocks von BOTH entfernt wohnt. Er machte das Hauptbild oben von einem Auto, das auf dem Radweg neben einem leeren Bordstein geparkt war. „Die Menge blockierter Radwege am 17. – das schreckt stark vom Radfahren ab.“ Die einzige Möglichkeit, die ständige Blockierung von Radwegen zu verhindern, sei der Bau geschützter Radwege, fügte er hinzu.

Wie Streetsblog-Leser sicherlich wissen, ist die 17. Straße Teil des Netzwerks mit den höchsten Verletzungsraten – den Straßen mit den meisten tödlichen und schwersten Verletzungen, die zu Unfällen führen. Von der SFMTA-Seite zu diesem wichtigen Sicherheitsprojekt:

Das 17th Street Quick-Build-Projekt zielt darauf ab, Sicherheits- und Komfortverbesserungen in der 17th Street zwischen Potrero und Pennsylvania Avenue umzusetzen. Dieser Straßenabschnitt ist eine wichtige Verbindung im Radwegnetz von San Francisco und verbindet Gebiete im Osten – wie Dogpatch und Mission Bay – mit Stadtteilen im Westen, wie Mission und Lower Haight.

Das Projekt wird der Sicherheit von Radfahrern und Fußgängern Priorität einräumen und die vielfältigen Bedürfnisse dieses gemischt genutzten Viertels berücksichtigen, das große Mehrfamilienhäuser, Restaurants, Parks, Einzelhandel, Gewerbe, Produktion, Dienstleistungen und Nachtleben umfasst.

Es gibt genügend Daten, die belegen, dass gute und sichere Fahrradanlagen auch das Geschäft der Händler steigern. Manchmal schließen sich Händler sogar zusammen, um geschützte Radwege zu fordern. Sie bringen fast immer mehr Geld, wie dieser Bloomberg-Bericht darlegt.

Um das Offensichtliche hervorzuheben: Wenn Schwarz für sichere Radwege ist, nur nicht vor ihrem Veranstaltungsort, dann ist sie nicht für sichere Radwege. Und Menschen, denen es wichtig ist, die Straßen in San Francisco sicherer zu machen, können sicherlich Musiklokale finden, die Menschen gehören, die nicht glauben, dass es wichtiger ist, ständig einen freien und einfachen Parkplatz für ihr Auto zu haben, als Menschenleben.

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