Hyundai NEXO Testbericht 2023

Sep 06, 2023

2,0 von 5

Der Hyundai NEXO ist eher ein technischer Beweis als ein echtes Eigentumsangebot für den durchschnittlichen Autofahrer. Angetrieben von einem Elektromotor, der von einem Stapel Wasserstoff-Brennstoffzellen gespeist wird, ist der NEXO ein großer Familien-SUV (etwas größer als ein Nissan Qashqai), der offiziell 414 Meilen mit einem vollen Wasserstofftank zurücklegt.

Der erste große Vorteil wasserstoffbetriebener Elektroautos besteht darin, dass man sie genauso schnell wie ein Benzin- oder Dieselauto betanken kann, und zwar auf die gleiche Art und Weise an einer Zapfsäule an einer Tankstelle.

Wasserstoff treibt den Elektromotor dann viel länger an, als die meisten batterieelektrischen Fahrzeuge schaffen, wobei der Tank im NEXO bei entspannten, alltäglichen Fahrbedingungen eine Reichweite von rund 400 Meilen liefert. Wasserstoff ist zudem ein sehr umweltfreundlicher Kraftstoff. Tatsächlich verbessern Brennstoffzellenautos wie der NEXO technisch gesehen die Luftqualität, da sie Luft ansaugen, sich mit Wasserstoff in den Brennstoffzellen vermischen (was eine chemische Reaktion zur Stromerzeugung auslöst) und dann nichts als Wasser ausstoßen.

Allerdings sind für Wasserstoff noch enorme Probleme zu überwinden, bevor er als realistische Transportlösung für die breite Masse gelten kann. Erstens gibt es in Großbritannien derzeit nur eine Handvoll Wasserstofftankstellen – die meisten davon verstreut in ganz London. Hinzu kommen die Kosten für die Technologie, die so enorm sind, dass der NEXO so viel kostet wie ein Porsche Cayenne e-Hybrid oder ein Jaguar I-Pace. Was hättest du lieber? Ja, wir auch.

Um die Probleme des NEXO noch zu verschärfen, kostet Wasserstoff etwa 12 £ pro Kilogramm (der Hyundai kann 6,5 kg in seinen Hochdrucktanks mit 10.000 psi aufnehmen). Wenn man also die Reichweite von 400 Meilen berücksichtigt, ist der Kraftstoff tatsächlich teurer als ein effizientes Diesel- oder Benzinauto. Zumindest müssen die Londoner keine Congestion Charge oder ULEZ-Gebühr zahlen, da der NEXO genau wie ein batterieelektrisches Fahrzeug kein CO2 aus seinem Auspuff ausstößt.

Außerdem ist er genauso gut ausgestattet wie herkömmliche SUV-Konkurrenten. Zur Standardausstattung gehören eine Kamera für den toten Winkel, ein Schiebedach, beheizte und gekühlte Sitze sowie eine ganze Reihe fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme, einschließlich halbautonomer Park- und Fahrmodi. Es ist in jeder Hinsicht eine High-Tech-Sache. Auch die Sicherheit ist kein Grund zur Sorge. Die Geschichte hat Wasserstoff in diesem Bereich aufgrund seiner berüchtigten explosiven Eigenschaften einen eher schlechten Ruf eingebracht. Allerdings sind die Wasserstofftanks des NEXO – obwohl sie unter einem erschreckenden Druck von 10.000 psi stehen – praktisch unzerstörbar.

Bei den Euro-NCAP-Crashtests schnitt der NEXO in puncto Insassenschutz und Fahrsicherheitshilfen tatsächlich besser ab als Autos wie der BMW X5 und der Volkswagen Touareg, es besteht also kein Grund zur Sorge. Er ist auch praktisch genug, mit einem 461-Liter-Kofferraum, leicht umklappbaren Rücksitzen und allem Stauraum und Komfort, den Sie von einem geräumigen Fünfsitzer-SUV erwarten.

Trotz alledem kommen wir gleich zum Punkt: Wir würden Ihnen zum jetzigen Zeitpunkt nicht den Kauf eines Hyundai NEXO empfehlen. Die zur Unterstützung von Wasserstoffautos erforderliche Infrastruktur ist einfach noch nicht vorhanden, und die Technologie bleibt teuer genug, um selbst die eifrigsten Erstanwender abzuschrecken. Aber selbst das ändert nichts daran, wie wichtig NEXO für den Nachweis der Machbarkeit von Wasserstoff ist. Schließlich handelt es sich um einen geräumigen Familien-SUV mit Frontantrieb, der Fahrspaß macht – leise, komfortabel und sicher – und der nach ein paar Minuten Tanken an der Zapfsäule 400 Meilen mit einem Elektromotor zurücklegt. Wenn im ganzen Land genügend solarbetriebene Wasserstofftankstellen installiert wären, würde Wasserstoff die Probleme der Reichweitenangst und der Ladezeit lösen, die batterieelektrischen Fahrzeugen immer noch innewohnen, und sogar ihre ökologische Stellung verbessern. Aber wir sind mit der Infrastruktur und den Kosten noch nicht annähernd am Ziel. Und obwohl der NEXO einfach zu fahren ist und einen wichtigen Beitrag dazu leistet, zu demonstrieren, wie realisierbar Wasserstoffautos mit der richtigen finanziellen Unterstützung sein könnten, führt kein Weg an der Tatsache vorbei, dass er vorerst und auf absehbare Zeit eher ein Marketinginstrument bleibt empfehlenswerter Transport. Um mehr über den Hyundai NEXO zu erfahren, lesen Sie den Rest unseres ausführlichen Tests ...