Im Gegensatz zu Gerüchten verringert der Krieg tatsächlich die Schrottsammlungen in der Ukraine, sagt der CEO von GMK

Nov 25, 2023

Stanislav Zinchenko sagte Fastmarkets in einem Exklusivinterview, dass die seit dem Einmarsch Russlands im Februar 2022 andauernden aktiven Militäroperationen im gesamten Gebiet dazu führten, dass jegliche Vorstellung, dass billiger Schrott aus der Ukraine die Märkte anderswo überschwemmen würde, ernsthaft fehl am Platz sei.

Einige Marktteilnehmer für Stahlschrott an verschiedenen Standorten, darunter auch im Vereinigten Königreich, teilten Fastmarkets kürzlich mit, dass sie Gerüchte gehört hätten, dass sehr billiger Eisenschrott aus der Ukraine an Länder wie die Türkei verkauft werde, wobei es sich bei diesem Material teilweise um Schrott in Militärqualität handele.

Doch Zinchenko sagte, er wisse nicht, dass Militärschrott in der Ukraine entweder im Inland oder als Export gehandelt werde, und fügte hinzu, dass die Sammlung von Militärschrott derzeit nicht gesetzlich geregelt sei und die Mengen unbedeutend seien.

Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion im Jahr 1991 und bis zum Jahr 2000 verschrottete die Ukraine laut Zinchenko einige ihrer Schwerindustrieanlagen und verfügte über reichlich hochwertigen Schrott für den Eigenverbrauch und den Export.

„Als diese Phase der aktiven Deindustrialisierung endete, hörte die Ukraine auf, große Mengen Schrott zu produzieren“, sagte Zmchenko.

„Natürlich erzeugen ukrainische Anlagen im Rahmen ihrer normalen Geschäftstätigkeit weiterhin reproduzierbaren Schrott (z. B. erstklassigen Schrott aus Verschnitten und Metallabfällen bei der Stahlerzeugung und -verarbeitung in Fabriken) und Schrottsammler sammeln weiterhin veralteten Schrott aus demontierten Strukturen. Aber die Schrottmengen sind es nicht.“ „Das ist so groß, weil die Produktion von Maschinen zurückgegangen ist und die Kapitalinvestitionen in die Inbetriebnahme neuer Anlagen gering sind, was die Entsorgung veralteter Stahlkonstruktionen verhindert“, fügte er hinzu.

Maschinen- und Infrastrukturausgaben sind weltweit die Hauptquellen für die Schrotterzeugung, aber in der Ukraine liegt der Anteil von Maschinen am Bruttoinlandsprodukt (BIP) zwischen 6 % und 8 % und die Investitionen in große Infrastrukturprojekte waren in den letzten 20 Jahren bereits gering vor der Invasion Russlands.

Zinchenko sagte, dies bedeute, dass es nun keine Möglichkeit mehr gäbe, große Mengen neuen reproduzierbaren Schrotts zu erzeugen.

Im Jahr 2021 belief sich die Schrottsammlung in der Ukraine auf 4 Millionen Tonnen, wovon 3,3 Millionen Tonnen an metallurgische Unternehmen in der Ukraine gingen.

Allein die ukrainischen Stahlwerke erzeugen rund 20 % der im Land benötigten Metallschrottmengen, wobei ein kleiner Teil durch Maschinen erzeugt wird und der Rest aus minderwertigen Materialien besteht.

Der wichtigste Schrottlieferant in der Ukraine ist Ukrzaliznytsia, ein staatliches Schienenverkehrsunternehmen, das im Jahr 2021 203.000 Tonnen hochwertigen Schrott lieferte.

Die wichtigsten Abnehmer von Schrott in der Ukraine sind das EAF-Unternehmen Interpipe Steel, das in seinem Werk in Dnipro Rundstahlknüppel herstellt, und Dniprospetsstal (DSS), das in Saporischschja lange Edelstahlprodukte herstellt.

Im Jahr 2021 wurden 615.000 bis 620.000 Tonnen ukrainischer Stahlschrott exportiert, wobei der größte Anteil (40 %) in die Türkei ging, obwohl die Ukraine einen Zoll von 180 € pro Tonne auf Schrottexporte erhebt.

Im gleichen Zeitraum beliefen sich die Schrottimporte auf lediglich 23.000 Tonnen, sagte Zinchenko.

Im Jahr 2022 sank die Schrottsammlung in der Ukraine auf 1 Million Tonnen, wobei 900.000 Tonnen an inländische Stahlwerke geliefert wurden, sagte Zinchenko, während nur 53.000 Tonnen exportiert wurden.

„In den Jahren 2022–2023 fanden in den Regionen Odessa, Mykolajiw, Cherson, Saporischschja, Dnipro, Charkiw, Donezk, Luhansk, Sumy und Tschernigow aktive Militäraktionen statt oder laufen noch. Vor der aktiven Phase des Krieges erzeugten diese Regionen 40–50 % des in der Ukraine gesammelten Schrotts“, sagte er.

„Aber es ist gefährlich, Schrott in Regionen zu sammeln, in denen militärische Auseinandersetzungen [im Gange sind] oder vor kurzem stattgefunden haben und kleine Schrottsammler [in diesen Regionen] ihre Betriebe geschlossen haben. Es besteht daher die Erwartung, dass die Schrottsammlung mindestens um einen Rückgang zurückgehen wird.“ weitere 10 % im Jahr 2023“, fügte er hinzu.

„Die Prognose eines Rückgangs um 10 % im Jahr 2023 wurde erstellt, bevor Indizes der Industrieproduktion in der Ukraine im Jahr 2022 veröffentlicht wurden“, sagte Zinchenko.

„Die Produktion von Baumaterialien sank um 65 %, die Produktion der Stahlindustrie um 63 % und die Aktivität im Chemiesektor ging um 62 % zurück, am wichtigsten ist jedoch der Rückgang bei Industriemaschinen, der um 43 % zurückging. Es gibt keine Grundlage für Schrott.“ „Sammlung ohne Bau, Maschinen und Metallurgie, sodass nur [minderwertiger] Schrott übrig bleibt“, fügte er hinzu.

Laut Zinchenko wird die Stahlproduktion – die im Hinblick auf Schrotterzeugung und -verbrauch offensichtlich von entscheidender Bedeutung ist – ihren Gesamtwert von 2022 wahrscheinlich nicht übertreffen, als es zwei Monate ohne Krieg gab, und im Jahr 2022 produzierte die Ukraine demnach nur 6,3 Millionen Tonnen Stahl Daten der World Steel Association (Worldsteel). Das war ein Rückgang von 70,7 % gegenüber dem Vorjahr von 21,1 Millionen Tonnen im Jahr 2021.

Zinchenko sagte, dass die Stahlproduktion in der Ukraine nach den optimistischsten Erwartungen im Jahr 2023 etwa 5,5 bis 5,6 Millionen Tonnen betragen wird.

Die Ukraine habe im Juni 2022 ein Gesetz „zur Abfallwirtschaft“ verabschiedet, das im Juli 2023 in Kraft tritt und die Regulierung des Schrottmarktes beinhaltet, sagte Zinchenko.

„Die Sammlung von Schrott wird durch zwei Gesetze geregelt – bekannt als ‚Über die Abfallbewirtschaftung‘ und ‚Über Altmetall‘ – und wenn die gesetzlichen Regelungen komplizierter werden, wird sich dies wahrscheinlich negativ auf die Schrottmengen auswirken.“

Er fügte hinzu, dass er bisher noch nichts von Diskussionen über höhere Ausfuhrzölle oder Exportverbote gehört habe.

Der Umgang mit Schrott in Militärqualität sei jedoch nicht billig und werde wahrscheinlich viel Vorbereitung kosten, bevor er als feuerbereit erachtet werde, sagte der GMK-Chef gegenüber Fastmarkets.

„Militärschrott ist sehr schmutzig, er wird verbrannt, er hat nichtmetallische Rückstände und sollte auf Explosivität getestet werden. Es handelt sich also um sehr teuren Schrott, gemessen an den Kosten für die Aufbereitung“, so Zinchenko.

„Und es ist auch ein Problem, dass sich dieser Schrott im Bereich aktiver Militäreinsätze befindet oder mit zerstörten Gebäuden oder Bauwerken in Zusammenhang steht und für die Beseitigung der Trümmer spezielle Ausrüstung erforderlich ist. Es ist möglich, diesen Schrott einzusammeln, aber.“ Es ist teuer und wird nur im Rahmen einiger Wiederaufbauprojekte durchgeführt“, sagte er.

„Die andere Frage ist der Status dieses militärischen Schrotts – er ist in der Ukraine noch nicht gesetzlich geregelt. Lediglich Schrott aus zerstörten Gebäuden ist teilweise reguliert, während die Verwendung zerstörter Autos, Panzer und Granaten ein offenes Thema ist – theoretisch denken einige Leute darüber.“ Es gehört dem Verteidigungsministerium oder Ukroboronprom, oder in einem Fall, in dem es sich, sagen wir, nur um Teile eines zerstörten Autos irgendwo auf einem Feld handelt, gehört es dieser Gebietsgemeinschaft.“

Somit ist das Sammeln solchen Schrotts bisher illegal und die große Frage ist, „wie man damit legal umgehen kann.“

Obwohl es schwierig sei, das Ausmaß der Mengen an Militärschrott abzuschätzen, seien sie unbedeutend, sagte Zinchenko. Die Schätzungen für die Mengen an Militärschrott schwanken zwischen 20.000 und 100.000 Tonnen.

„Das sind keine Millionen Tonnen“, sagte Zinchenko. „Stellen Sie sich vor, ein Tank wiegt 50 Tonnen, also sind 1.000 Tanks nur 50.000 Tonnen. Das ist nicht viel, wenn man bedenkt, dass Ukrzaliznytsia im Jahr 2021 mehr als 200.000 Tonnen Schrott verkauft hat.“

„Und es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass das Recycling von Tanks schwieriger ist als der Umgang mit herkömmlichem Stahlschrott“, fügte Zinchenko hinzu.

Lee Allen in London hat zu dieser Geschichte beigetragen